Pompe IDECO T-1000 A et B

Intégrité de la crémaillère et précision du système de transmission

Le cœur du groupe motopropulseur est un cadre rigide fabriqué à partir de plaques d'acier épaisses soudées et soumis à un traitement rigoureux de soulagement des contraintes-. Dans les zones à fortes contraintes telles que le roulement principal et le boîtier de roulement du pignon, nous utilisons une structure unique de panneaux à double paroi. Cette conception améliore considérablement la rigidité du cadre, résistant efficacement à la déformation en torsion sous des charges maximales tout en garantissant un alignement précis des composants internes de la transmission.

Conception avancée des roulements et des traverses

L'unité motrice du T-1000 est entièrement équipée de roulements à rouleaux à haute charge. Des roulements à rouleaux sphériques sont utilisés pour le roulement principal, tandis que des roulements à rouleaux droits sont utilisés pour les engrenages excentriques et à pignons. Cette configuration méticuleusement conçue résiste efficacement aux charges radiales et axiales extrêmes générées par un fonctionnement continu de 1 000 HP, garantissant ainsi des performances stables de la pompe.

La traverse est construite à partir de-alliage de fonte ductile à haute résistance, tandis que la plaque de guidage utilise des matériaux-résistants à l'usure tels que la fonte ductile ou le bronze. La fonte ductile est choisie pour ses propriétés exceptionnelles de résistance à l’usure et d’amortissement des vibrations. Plus important encore, la conception remplaçable de la plaque de guidage simplifie considérablement les révisions futures, réduisant efficacement les temps d'arrêt pour maintenance et réduisant les coûts opérationnels à long terme.

système de lubrification redondant

Le T-1000 adopte un double système de lubrification combinant lubrification forcée et lubrification par barbotage.

Cylindre en acier forgé : un cadre solide supportant la pression

Le module de vérin hydraulique du T-1000 sert de base pour résister aux applications à haute-pression. Chaque module est forgé à partir d'aciers alliés de haute qualité - (par exemple, AISI 4135,35CrMo ou 40CrMnMo). Notre processus de fabrication est exceptionnellement rigoureux : les ébauches forgées subissent un traitement thermique de précision pour obtenir une résistance et une ténacité optimales, suivi d'un usinage de précision avec une aléseuse CNC pour garantir des canaux d'écoulement internes lisses et une précision dimensionnelle. Enfin, chaque module doit passer des tests de pression hydrostatique et des tests non destructifs (CND) complets pour garantir une sécurité et une fiabilité absolues sous des pressions de service allant jusqu'à 7 500 PSI.

La conception standard des valves-sur-valves est un classique éprouvé, réputé pour sa robustesse et sa durabilité. Nous proposons également un vérin hydraulique divisé en forme de « L » - en option comme mise à niveau avancée. Cette conception innovante sépare les modules d'aspiration et de refoulement, permettant un remplacement de vanne plus facile, plus sûr et plus rapide. Lorsqu'un module s'use, seule la pièce concernée doit être remplacée, évitant ainsi le cylindre entier et réduisant considérablement les coûts de maintenance et les temps d'arrêt.

Solutions de chemises de cylindre sur mesure : adaptées à vos besoins opérationnels

1. High-Chrome Bi-Metal Liners: The outer shell is fabricated from high-strength No.45 forged steel (tensile strength>610 MPa), while the inner liner is produced through centrifugal casting using high-chromium cast iron (chromium content>27 %). Après traitement thermique, l'alésage intérieur atteint une dureté Rockwell de HRC 62-69, offrant une résistance exceptionnelle à l'usure et à la corrosion. Dans des conditions de fonctionnement standard, il offre une durée de vie stable supérieure à 800 heures11.
2. Revêtements en céramique de zircone : le revêtement intérieur est fabriqué à partir d'un matériau céramique exclusif à base de zircone-, qui offre une amélioration significative par rapport à la céramique d'alumine traditionnelle en termes de résistance aux chocs, de dureté et de finition de surface.

• Performances exceptionnelles : la dureté exceptionnelle (Rockwell HRC 92-94) et la finition de surface interne fine (4-8 RMS) entraînent un coefficient de frottement plus faible, prolongeant considérablement la durée de vie du piston.
• Durée de vie étonnamment longue : dans des conditions normales de forage, sa durée de vie peut dépasser 4 000 heures, ce qui est plusieurs fois plus longue que celle de la chemise de cylindre bimétallique.

technologie de piston spéciale

• Pistons en uréthane collé : ils sont vulcanisés et liés avec un matériau en polyuréthane à double dureté -et un noyau en acier robuste. Spécialement conçus pour les applications de boues synthétiques et à base d'huile, ils conservent d'excellentes performances d'étanchéité et une résistance à l'extrusion sous des pressions allant jusqu'à 7 500 PSI et des températures allant jusqu'à 350 degrés F.
• Pistons en caoutchouc remplaçables : fabriqués à partir de caoutchouc nitrile durable (Buna N), ils constituent un choix économique et efficace pour les applications de boues à base d'eau. La conception en caoutchouc remplaçable permet uniquement le remplacement des joints usés tout en gardant le noyau du piston intact, réduisant ainsi efficacement les coûts opérationnels.
• Conceptions de pistons spécialisées : Nous proposons également des variantes de pistons haut de gamme, notamment les modèles « Bull Nose » et « Blue/White Lightning ». Dotés de matériaux composites innovants et de conceptions de lèvres de précision, ces produits offrent une durabilité améliorée et des performances d'étanchéité fiables, même dans des conditions de forage extrêmes.

Vannes, sièges et tiges de piston conformes aux normes API

• Ensemble de vanne : le corps et le siège de la vanne sont forgés à partir d'acier allié de haute qualité-et subissent un traitement thermique de carburation pour obtenir une dureté de surface exceptionnelle et un noyau résistant, entièrement conforme à la norme API 11. Nous proposons différentes conceptions, notamment des configurations entièrement ouvertes, à trois-os et à quatre-os. L'ensemble de vanne entièrement ouvert présente la plus grande zone d'écoulement, ce qui le rend particulièrement adapté aux fluides de forage contenant des matériaux en phase solide-et des agents de colmatage.
• La tige de piston et la tige de poussée intermédiaire sont en acier allié traité thermiquement de haute qualité. Le corps de la tige est traité par durcissement par induction ou chromage et polissage de précision pour garantir une capacité maximale anti-fatigue, anti-corrosion et anti-usure.

Pour aider les ingénieurs de forage et les spécialistes de l'approvisionnement à sélectionner avec précision les équipements et à planifier leurs opérations, nous fournissons les données techniques claires et complètes suivantes.

Tableau 1 : Principales spécifications techniques de l'IDECO T-1000 (A&B)

Tableau 2 : Matrice de performances (basée sur un rendement mécanique de 90 % et un rendement volumétrique de 100 %)

Remarque : Les données de performances sont compilées à partir de. Le déplacement et la pression spécifiques peuvent varier en fonction des conditions d'exploitation réelles et des propriétés du fluide de forage.

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