Paramètres de performance et spécifications techniques du T-500

Tableau 1 : Caractéristiques et données de performances de l'IDECO T-500

(Remarque : les chiffres de performance sont basés sur une efficacité mécanique de 90 % et une efficacité volumétrique de 100 %, avec quelques références aux pompes F-500 de la même classe dans l'industrie)

Sources d'informations :

Power End : le fondement indestructible du pouvoir

Frame : une ossature structurelle très rigide

Le cadre du T-500 est soudé avec une plaque d'acier épaisse de haute qualité et soumis au processus strict de traitement thermique de soulagement des contraintes post-soudage pour garantir son excellente rigidité et sa stabilité dimensionnelle. Cette conception de structure à double paroi de type boîte-à double-, en particulier dans les zones de contrainte clés telles que le roulement principal et le siège de roulement d'arbre intermédiaire, est conçue avec des nervures renforcées, qui peuvent résister efficacement à la distorsion et à la déformation par flexion, elle fournit une référence d'alignement stable pour les composants internes de transmission à grande vitesse-. Un cadre solide et non déformable doit assurer l'engrènement correct des engrenages, réduire la charge de biais des roulements et prolonger la durée de vie de la fondation.

Vilebrequin : le noyau-résistant à la fatigue en acier allié forgé

Le vilebrequin du T-500 est forgé d'une seule pièce à partir d'acier allié de haute qualité 42CrMo.

Train d’engrenages : transmission de puissance douce et efficace

Le T-500 est conçu avec une technologie mature et une transmission fluide d'un engrenage à chevrons (double engrenage hélicoïdal).

Traverse et roulements : Guide de précision et support fiable

La traverse du T-500 est fabriquée en fonte ductile ou en acier moulé à haute résistance-, avec des guides en bronze au manganèse remplaçables pour créer une glissière à faible-friction et haute-résistante à l'usure qui garantit la linéarité absolue du mouvement de la tige de piston, les dommages aux joints à l'extrémité hydraulique dus à une charge excentrique sont évités.

Système de lubrification : barrière de protection omni-directionnelle

Le T-500 utilise un système de lubrification double qui combine une lubrification forcée et une lubrification par barbotage.

Vérin hydraulique (module) : cavité pleine pour forgeage haute pression

Les cylindres T-500 sont fabriqués à partir de pièces forgées monolithiques d'une seule pièce d'aciers alliés de qualité tels que AISI 4135,35CRMO, 40CrMnMo 37. Après la finition, chaque cylindre est soumis à un traitement thermique de durcissement rigoureux et à de multiples tests non-destructifs (tels que des tests par ultrasons) pour garantir qu'il peut résister en toute sécurité à des pressions cycliques jusqu'à 7 500 psi et résister efficacement. fissuration par corrosion sous contrainte. Sa conception classique de structure de valve-sur-valve optimise le canal d'écoulement interne, réduit le volume de dégagement et améliore ainsi considérablement l'efficacité volumétrique de la pompe.

Chemise de cylindre : la première ligne de défense contre l’usure

Chemise de cylindre bimétallique à haute teneur en chrome (standard) : le boîtier est en acier forgé à haute résistance avec une résistance à la traction supérieure à 610 MPa pour résister à des contraintes cerceaux importantes. La bague intérieure est fabriquée en fonte à haute teneur en chrome par procédé de coulée centrifuge, dans lequel la teneur en chrome (CR) atteint 26 % à 28 %. Après un traitement thermique spécial, la dureté du revêtement peut atteindre la dureté Rockwell HRC 62-69, ce qui lui confère une excellente résistance à l'usure abrasive et à la corrosion. Dans des conditions de forage conventionnelles, la durée de vie du revêtement peut dépasser de manière stable 800 heures.

Revêtement en céramique de zircone (option avancée) : doublé d'un matériau céramique exclusif à base de zircone (Zro2)-. Par rapport aux chemises de cylindre conventionnelles à haute teneur en chrome et même aux céramiques d'alumine, les céramiques de zircone ont réalisé un saut qualitatif dans plusieurs propriétés clés :

Dureté ultra-élevée : dureté aussi élevée que la dureté Rockwell 92-94 (équivalente à la dureté Vickers HV 1 100-1 200), résistance à l'usure bien au-delà des matériaux métalliques.

Excellente ténacité : il surmonte la fragilité des matériaux céramiques traditionnels, a une résistance aux chocs plus élevée et réduit considérablement le risque de fragmentation de la chemise de cylindre due à un impact accidentel sur site.

Finition de surface extrême : la paroi intérieure peut être affûtée jusqu'à obtenir une finition miroir (rugosité de surface 4-8 RMS), plusieurs fois plus lisse que les autres matériaux, réduisant considérablement le coefficient de friction avec le piston.

Longue durée de vie : ces avantages combinés confèrent aux revêtements en céramique de zircone une durée de vie étonnante de 4 000 à 10 000 heures, 5 à 10 fois plus longue que les revêtements à haute teneur en chrome.

Piston et tige : étanchéité fiable et entraînement puissant

Polyuréthane adhésif : conçu pour être utilisé dans les boues à base d'huile et synthétiques avec une excellente résistance à l'huile, aux produits chimiques et à l'extrusion.

Caoutchouc nitrile (NBR) : est le choix idéal pour les conditions de boue-à base d'eau, avec des performances rentables-et stables.

La tige de piston est en acier allié de haute-qualité. La surface de la tige est traitée par durcissement par induction pour former une couche de surface dure et résistante à l'usure et un noyau résistant, qui peut résister à l'usure de la boîte d'emballage, elle peut également résister à d'énormes contraintes alternées de tension et de compression sans rupture de fatigue.

Corps de vanne et siège de vanne : vanne haute pression avec correspondance précise

Le corps de vanne T-500 et le siège de vanne sont fabriqués en acier allié forgé de haute-qualité, et grâce à un usinage CNC de précision et un traitement thermique strict, de sorte que la dureté de la face de travail atteigne HRC 60 ou plus. La conception entièrement ouverte offre une zone d'écoulement maximale, réduisant efficacement la résistance aux fluides et réduisant l'érosion des composants par turbulence. Le couvercle en caoutchouc de la valve est fabriqué en polyuréthane haute performance, ce qui garantit une étanchéité fiable dans diverses conditions de boue. Tous les ensembles de vannes sont fabriqués selon la norme API n° 5, garantissant une interchangeabilité complète.

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