Pompe à boue FM-45 défaillante

● Exploration minérale : Dans les projets d'exploration du charbon, du calcaire et d'autres minéraux, le FM-45 peut gérer de manière fiable les fluides de forage contenant une grande quantité de particules solides. La conception robuste de ses composants résiste efficacement à l’érosion des fluides hautement abrasifs.

● Puits d'eau et ingénierie géotechnique : dans le domaine de l'exploration géotechnique telle que le forage de puits d'eau et les analyses de sol, la fiabilité du FM-45 et sa facilité de maintenance sur site garantissent que les projets peuvent être réalisés à temps et efficacement.

● Opérations générales de forage : la conception de cette pompe lui permet d'être largement compatible avec divers fluides de forage, y compris la boue bentonite à haute viscosité-, démontrant sa forte adaptabilité dans différentes conditions géologiques.

L'extrémité motrice du FM-45 est une unité intégrale robuste qui fournit un support intégré indissociable pour l'arbre intermédiaire et les roulements de l'arbre excentrique.

La puissance est transmise via un ensemble de chaînes à rouleaux à quatre rangées à haute vitesse-à quatre-, entraînant un moulage intégré composé d'un pignon principal et d'une roue excentrique, qui est fixée sur un arbre droit robuste en acier allié par une connexion par clavette. L'ensemble du système de transmission est soutenu par des roulements à rouleaux de haute-qualité, garantissant une transmission de puissance efficace et fluide.

Extrémité hydraulique : l'intégrité ultime du moulage intégral

L'extrémité hydraulique du FM-45 adopte également une conception moulée intégrale, qui est une voie de conception complètement différente des extrémités hydrauliques modernes divisées et en forme de L.

Le cœur de la chemise de cylindre de l'extrémité hydraulique -

● Chemise de cylindre bimétallique à haute-chromie : le boîtier est intégralement forgé à partir d'acier au carbone ou d'acier allié à haute-résistance (acier 45#), capable de résister à d'énormes contraintes circonférentielles. La doublure intérieure est fabriquée en alliage de fonte exclusif à haute teneur en chrome - (avec une teneur en chrome Cr supérieure ou égale à 26 % - 28 %), et la dureté du trou intérieur atteint un niveau extrêmement élevé de dureté Rockwell HRC62-69. Dans des conditions de travail normales, sa durée de vie peut dépasser 800 heures.

● Chemise de cylindre en céramique : le matériau en céramique de zircone a une dureté plus élevée (la dureté Rockwell peut atteindre HRC92−94) et une meilleure résistance aux chocs que les alliages à haute teneur en chrome-. Sa surface intérieure peut être affûtée jusqu'à obtenir une finition miroir (finition de surface 4-8 RMS), ce qui réduit considérablement la friction avec le piston et prolonge considérablement la durée de vie du piston et de la chemise de cylindre. La durée de vie des chemises de cylindre en céramique peut atteindre 4 000 heures.

1. Noyau de piston : notre noyau de piston est forgé dans son ensemble à partir d'acier allié de haute-qualité (acier 42CrMo ou 45#) et subit un traitement thermique de normalisation pour garantir qu'il a une dureté d'au moins HB170 et une excellente capacité anti-déformation, capable de résister à une pression ultime allant jusqu'à 7 500 psi.

Caoutchouc à 2 pistons : nous proposons une variété de caoutchoucs de piston hautes-performances pour s'adapter à différents systèmes de boue et températures.

2.1 Piston en polyuréthane (uréthane) : fabriqué à partir d'un matériau polyuréthane à double -dureté spécialement formulé, il est fermement lié au noyau du piston grâce à un processus de liaison par vulcanisation intégré. Cette conception lui permet de fonctionner exceptionnellement bien dans des conditions de boue à base d'huile-et de haute-pression, avec une résistance à l'usure, une résistance à la chaleur (jusqu'à 350 degrés F / 177 degrés C) et une résistance à l'extrusion exceptionnelles.

2.2 Piston en caoutchouc nitrile butadiène (NBR) : Pour la boue à base d'eau-, nous proposons des pistons en NBR résistant et durable. Son support spécial renforcé en tissu-assure une liaison imperméable, garantissant une longue durée de vie et d'excellentes performances d'étanchéité même à des températures allant jusqu'à 250 degrés F / 121 degrés C.

Porte scellée - ensemble de vannes

● Corps de vanne et siège de vanne : le FM-45 adopte une conception de vanne de réservoir traditionnelle robuste. Le corps de la vanne et le siège de la vanne sont fabriqués en acier au carbone ou en acier allié de haute qualité (20CrMnTi) par forgeage, garantissant une ligne d'écoulement de métal interne dense et une excellente résistance. Après le forgeage, les composants sont soumis à un processus de traitement thermique strict-contrôlé par ordinateur, y compris la cémentation et la trempe, pour atteindre une dureté de surface de contact HRC supérieure ou égale à 60 tout en maintenant la ténacité du noyau pour résister à l'impact 33. Ce processus garantit que le corps de vanne et le siège de vanne sont moins susceptibles de développer des fissures de fatigue lors d'ouvertures et de fermetures à haute fréquence à long terme-.

● Caoutchouc de valve (inserts de valve) : Nous proposons des inserts de valve remplaçables en polyuréthane de haute-qualité ou en d'autres polymères-hautes performances 32. Ces matériaux ont été soigneusement sélectionnés et leurs formules optimisées pour s'adapter aux différentes propriétés et températures de la boue, garantissant ainsi la formation d'une étanchéité fiable à chaque fermeture pour empêcher le reflux de fluides à haute-pression.

● Performance et durée de vie : Grâce à un traitement précis et à un contrôle qualité strict, nos ensembles de vannes ont une durée de vie fiable de plus de 600 heures, empêchant efficacement l'érosion à l'extrémité hydraulique et assurant le fonctionnement continu et efficace de la pompe à boue.

L'épine dorsale de la performance - la tige de piston

● Matériau et savoir-faire : nos tiges de piston sont fabriquées en acier allié traité thermiquement-de haute qualité-, offrant une excellente résistance à la fatigue, à la corrosion et aux charges lourdes. La surface du corps de la tige a subi un traitement de durcissement par induction, atteignant une dureté de surface extrêmement élevée, tandis que le noyau conserve une excellente ténacité. Par la suite, le corps de la tige a subi un meulage précis et un polissage miroir pour garantir une finition de surface parfaite de 16.

Remarque : Les paramètres de performances spécifiques peuvent varier en fonction de la configuration et des conditions de travail.

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